技術交流 → 船體水下封堵技術


    為了打撈沉船或救助破損漏水的船舶,有時需進行封艙、補洞、堵漏等工作。船體封堵在海損事故中應用較多。船體封堵多數情況下需要潛水員去完成。封堵器材和方法多種多樣,需要根據船舶損壞部位和嚴重程度、封堵的要求和當時當地的客觀條件來確定。例如,正在漂浮的船舶,由于海損事故或戰爭等原因,突然破損漏水,必須分秒必爭地及逆行那個堵漏搶救,待難船停止漏水或漏水已得到控制等許可條件下,再進一步處置。至于已經沉沒的船舶,如采用封艙抽水打撈,亦應進行水下封底。
一、漂浮船舶的水下封堵
正在航行的船舶因碰撞、擱淺、觸礁或不可抗力的原因,使船體部分受損,破損部位如果在水線以下,將使船舶大量進水而傾斜,甚至喪失浮力而沉沒。搶救的原則是迅速堵漏,控制進水量并盡可能排除積水,防止破損擴大而使情況進一步惡化。搶救的最終目的是保持船舶繼續航行的能力,爭取時間達到安全地點或繼續執行任務。
(一)漂浮船舶水下封堵主要器材:各種規格的堵漏板、堵漏墊、彎鉤螺栓、堵漏箱、弓形夾具支撐、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡膠墊等。
封堵器材中有的是現成產品,有的可以預制,有的則須根據當時現場情況臨時制作。所以還要配備足夠數量的各種專用工具,如鋸、斧、刨、鑿、鉗子、?頭和扳手等。放在專用工具箱內,專人保管,以備急用。
(二)封堵漏洞
1.漏洞的性質,船舶漏洞的面積有大有小。凡漏洞面積大、損壞嚴重和潛水員難以達到的部位,封堵都較困難。漂浮水面的船舶漏洞,又可按位置區分為水下、水線附近和水上三種。
2.找漏洞方法:漂浮在水面上的船舶發生漏水后,漏水情況可根據下列現象判斷:船體如向左、右、前、后傾斜,表明已大量進水,漏洞就在傾斜那方;那一艙的艙底水部斷增加,漏洞就在那一艙;可從艙底水增加的速度,判斷漏洞的大??;艙內有進水聲,可從聲音的大小和方向,判斷漏洞的大小和位置;潛水員在舷外用竹片、竹篙、拖把或其他工具在船殼上探索。如能鉤住漏洞的邊緣或感覺有吸力,漏洞的準確位置就可判斷出來;探摸漏洞的潛水員必須使用工具,切記直接用手或腳去探摸。否則,如遇大的漏洞潛水員自身會被灌入船艙的水流吸壓在船殼外而無法脫身。
3.堵漏方法:小漏洞和縫隙可用木楔和木塞封堵;類似舷窗而又比較平整的破洞可用堵漏板堵;破洞不大而且比較平整,但用堵漏板有困難時,可用堵漏墊堵漏;堵塞裂縫或小漏洞時,可用弓形夾具配以棉絮、毯子、木料等物;向內高卷邊的小破洞,可用預制的堵漏箱堵漏;漏洞不太大,但情況危急,可用防水席堵漏后,同時在艙內應作進一步的封堵;為了防止漏水漫延,應將可能漏到其它艙室的一切通道,如艙口、門窗、各種管道及電線孔等完全堵住。(廣西潛水打撈,廣西水下工程)


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